Legacy 2.0 vārstu regulēšana

Rakstiņš atkal nav mans, bet gan Māra rakstīts. Ievietoju pie jauniem rakstiem, jo vārstu regulēšana tomēr ir vajadzīga padarīšana, iespējams, ka te varētu būt padaudz komentāru. 

 

Varu pastāstīt par ienākušiem jaumuniem. Regulēju gāzes iekārtu un nekādi nevarēju tikt pie mani apmierinošiem parametriem. Būtībā galvenais – neapmierināja brīvgaitas darbība. Nav ideāla. Arī darbībā uz benzīna motors nav tik gluds, kā agrāk. Nolēmu, ka jāaizskrien līdz Uģim. Sazvanīju un sarunājām regulēšanu. Uģis uztaisīja sveču pārbaudi, gāzes kalibrāciju, un, cieši piekodināja, ka jāregulē vārsti, savādāk brīvgaitu stabilu nedabūt.Uģis arī piekodināja par pilinātāju, ka tas jādarbina. Nu, ko, zvanu savam meistaram, vai viņš var regulēšanu uztaisīt. Viņš saka, ka jā, taču ko tur regulēt, viņi tak hidrauliskie kompensātori! Es saku, ka tā nav! Divlitrīgajam Subaru motoram ir kā žiguļiem – ar skrūvi. Arhaiski, taču tā ir! Norunājām, ka es aizdzīšu vakarā mašīnu, un, viņš no rīta paskatīsies. Nākošajā dienā meistars pēcpusdienā zvana un saka – gatavs, vari braukt pakaļ. Vārsti patiešam šim motora modelim regulējas ar skrūvi. Regulēšanu veicis, un, tikai divi vārsti pirms darba sākuma bijuši regulēšanas normas robežās! Kompresija arī uzreiz pēc darba uzlabojusies. Auto noskrējis 210 000 km, un viņam licies, ka vārsti tam nav regulēti vispār, kaut gan auto līdz 160 000 apkalpojies Partner motor un tas ir jāveic līdz šiem kilometriem. Pats patīkamākais, patiešam, brīvgaita palika gluda, pārejas režimi “forši”. Uzsitām “klaču” un viņš teica, ka no vienas puses tas ir labi, jo pie 200 000 tomēr vārts “izstiepjas” (būtībā nosēžas vārsta ligzda) un nav tik ideāla motora darbība. Ar skrūvi vismaz elementāri var veikt pieregulēšanu, ja nav palaists garām, un nav izpūsta vārsta ligzda. Citiem Subaru motoriem 2,5 vai 3 obligāti ir vai nu šeibas, vai kompensātori, un tur čakars lielāks. Viņa darba mūžā ir jaukti vairāki Subaru motori, taču tiem bijuši kompensātori, vai nu šeibas. Viņam jau šobrīd uz jaukšanu stāv vojadžers, kas brauc uz gāzes, un brīvgaita neiet. Taču tam simts procenti ir kompensātori, tā kā “ož” pēc galvas remonta. Tomēr, grūti spriest, vai gāzes ietekmē, vai vienkārši motoriņš savus ziedu laikus ir izdzīvojis. Faktisi, neatkarīgi no degvielas veida, nevienam motoram pie 200 000 km. vārstu sistēma tik ideāla vairs nav. Varētu būt, ka šadā gadījumā gāze palielina varbūtību “izpūst” vārstu. Un, ja vēl ņem vērā mūsdienu “progresu”, ka motora resurss limitēts, un materiāli neizturīgāki, nav nekāds brīnums. Uģis vēl pieminēja, ka pilināmā eļļa ir arī citas firmas, nevis JLM, it kā esot labāka. Teicu, kad beigsies man esošā, tad domāšu. Tādi lūk jaunumi!

#1 lslackware 2013-04-11 12:20:59 : Nu ko lai saku - jāpainteresējās cik šis prieks izmaksā uz 2.5 motoriem. Katrā gadījumā, par skādi jau nenāks. Varbut meistars arī kaut ko minēja par šādu motoru izmaksām? Par saviem remontiem - vakar biju aizbraucis pie meistara, lai paskatās uz suportiem, par graboņu. Atradām, ka arī viena stabilizatora atsaite bija savu nokalpojusi, tā tika nomainīta, bet tas, diemžēl, tā arī nebija vaininieks. Šodien pasūtīju jaunas vadīklas un suportu remkomplektus. Tad jau pec kādām 2 nedēļām būs salikts, un ievietošu atskaiti ;)

#2 Māris 2013-04-11 14:38:41 : Par vārstu regulēšanu samaksāju 35 lati. Par 2.5 smalki gan nejautāju, taču wwwautospares.lv orģinālajā SUBARU katalogā pēc virsbūves numura vajag palūkoties kādi vārstu bīdītāji ir šim modelim. Tad var spriest. It kā 2.5 vajadzētu būt kompensātoriem. Tad tur patiešam nav ko regulēt... It kā ar skrūvi esot 1.6 un 2.0 ne turbo motoriem līdz kaut kādam 2005 gadam. Bet varu būt neprecīzs. Manai bijušajai mašinai Subaru impreza 1.6 1998 gada arī bija ar skrūvi. Par cik naudiņām ir suportu remkomplekts? Tajā ir arī cilindri? Vadīklas gan man vienkāršāk pie virpiķa uztaisīt un pakavā pārurbt. Vienā pusē jau tā taisīju un pagaidām viss ir OK. Lēti un labi... Brīdinu, ka tikai ar vadulu maiņu var nepietikt graboņas novēršanai! Būtībā vadulām parasti nav ne vaina, bet pakavā tās izdauza ovālas sēžas vietas. Tapēc arī grab. Ja pilnīgi grib "čikiniekā" jāmaina arī suporta pakavs! Hadene pagaidām turas klusa kā "sabraukts ezītis"... Man nervus pakausēja kad cīnījos ar graboņu priekšā - izrādījās, ka gluži labas priekšējās stabilizātora bukses slodzē "čakarē smadzenes", padodas un uz nelīdzenumiem ķega taisa būkšķus. Meistars ietoncīja apaļas gumijas trubas gabalu starp ķegu un buksi, un braucu pārlaimīgs no klusuma vēl šobaldien...

#3 lslackware 2013-04-11 15:09:15 : <img src="https://www.eparts.lv/userfiles/tecdoc/cb/8/8/b/351_D4973.jpg"> Suportu remkomplekts, cena ap 3.5 Ls. Komplektā tikai gumijas - bremžu virzuļu un vadīklu - vienai pusei. Bremžu virzulīšus skatījāmies, bija ok, šogad nav jāmaina :) Skatīsimies, kas tur īsti ir ar vadulām, ja tiešām nesanāks tikai ar to nomaiņu, tad jau domāsim ko darīt tālāk...

#4 lslackware 2013-04-12 20:11:55 : Suportu remkomplekti atnāca šodien. Domāju, ka piekodināšu meistaram, lai pārjauc arī visus virzulīšus, saliek arī tur jaunās gumijas iekšā. Tagad tikai jāgaida vadīklas. Tās gan nāks ilgāk, varbūt pat nākamajā nedēļā vēl nebūs pienākušas :(

#5 lslackware 2013-04-26 11:54:57 : Vakardien atnāca arī vadīklas, tad nu uz nākamo nedēļu ir jāgatavojas suportu remontam. Domāju, ka tad arī kādu lielāku rakstu ievietošu.

#6 Māris 2013-04-26 15:40:35 : Nu, ko, atkal varu padalīties ar jaunumiem! Tikko atkal veicu kārtējos remontiņus. Pēc vārstu regulēšanas iestājās brīnumi - kad motors auksts, vārsti neklabina, kad uzkarst, tarkšķ! It kā tā pēc visiem fizikas likumiem tā nevajadzētu būt! Zvanu savam meisaram, jautāju, kas pa "kūkām"? Viņš - tā patiešam nevajadzētu būt, nomaini eļļu! Jautāju, vai pirkt tādu pašu 5w30, viņš gandrīz man uzķērca - nē, 5w40, tas tak nav jauns motors! 210 000 km nav jaunuma pazīme! Nu ko, it kā loģiski, un devos meklēt eļļu, Par eļļas maiņu nepārdzīvoju, jo tuvu bija 10 000 noskrējiens no iepriekšējās maiņas. Paķemmēju Internetu un saitā potrebitel.ru atradu sintētisko eļļu 5w40 testu. Uzvarētājs Valvoline synpower 5w40. Nu, tad tāda tika arī "iepirkta" pa 24 lati ar kapeikām 5 litu kannā. Manupāt labi un lēti... Ko varu teikt par motora gaitu pēc vārstu regulēšanas - velk labāk, strādā mierīgāk, liekas ka vairāk zirgi radušies!!! Pie eļļas maiņas prasīju meistaram lai uzliek arī palikņus pakalējām "stoikām", lai aizmuguri paceltu. Tomēr ar gāzes balonu tā ir zema. Palikņus man izgatavoja čoms no zīmēta parauga uz ūdenstrieces griešanas aparāta no 30mm bieza bleķa. Iznāca skaisti! Pat nenojautu, ka ar tādu aparātu var tik perfekti izgatavot detaļu! Un atkal pārsteigums - meistars liekot palikņus, bija noņēmis "stoikas" augšējos vākus(kur atspere atduras) un konstatēja, ka gumijas riņķi, kuros balstās atspere stipri nosēdušies - atspere "izbraukusi" tam cauri! Tā kā varētu teikt, ka pakaļa nosēžas arī šī iemesla dēļ! Bet, lai nu kā, uzlikas augšā tika uzliktas, savirze noregulēta. Vēl tikai uguņi jāpārregulē. Auto pakaļa pacēlās pa tiem pašiem 30 mm un, nu, jau liekas, ka būs OK. Izmaksas - palikas 2 labi polši, eļļas maiņa un paliku uzlikšana 15 lati, pati eļļa 24.89 lati, eļļas filtrs hengst 2,5 lati, savirze18 lati ar kapeikām. Tā lūk iet subaru dzīvē....

#7 lslackware 2013-04-29 12:48:31 : heh :) Interesanti par to eļļu. Savējo eļļu (5W40) pērku arī kaut kas ap tādu cenu. Cena mainās atkarībā no veikala :) Kaut kad šonedēļ jāpierakstās pie meistara, lai beidzot novērš suportu graboņu. Pārējais viss it kā normāli.

Message
Username
Password