Palienot zem auto, pamanīju, ka bākas aizsargs ir slapjš. Arī auto rāmis šur tur bija ar slapjuma pilītēm. Nu ko, pirmās bailes - dīzelis pil no bākas. Pasmaržojot, tomēr, tas nav dīzelis, bet gan antifrīzs... Pavizinoties, un atbraucot atpakaļ uz garāžu, ieraudzīju, ka nu jau tek diezgan labi. Sameklēju 3x4L sarkano G12+ antifrīzu + destilēto ūdeni 2x5L, un devos atpakaļ uz garāžu. Paskatoties arī sanāca atrast vaininieku - kā jau bija domāts, tās bija trubas, kuras iet uz aizmugurējo sildītāju.
Nu jau kādu laiku esmu iegādājies sev Pajero 3. Outback paliek ģimenē, tā kā nav nedz nokauts, nedz pārdots. Vienkārši, ir vajadzība pēc lielāka auto, un, izvērtējot plusus un mīnusus, izvēle krita par labu Pajero 3 ar 3.2 dīzeli.
Biju jau pasen ieplānojis pāris remontus, tad nu pa iepriekšējām brīvdienām aizlaidos pie meistara, lai salabo. Ko tad tādu sadarīja?
- Priekšējās pusass maiņa;
- Aizmugurējā gultņa maiņa.
Vienu dienu, aizbraukdams līdz laukiem, nodomāju pārbaudīt eļļas līmeni. Kā nu gadijās, kā ne - eļļas bija ļoti maz... Eļļas lampiņa nedega, bet uz eļļas tausta zem apakšējā līmeņa... Nu ko, nav jau joka lieta, bagāžniekā man jau glabājās litrs eļļas, to arī pielēju. Līmenis parādījās kaut kur pie puses. Daudz nedomājot, nācās taisīt eļļas maiņu. Nobraucis biju ap 5k ar šo eļļu, tā kā nekas baigi sāpīgs tas nebija. Pirmā doma - kartera skrūves blīves problēmas, lai gan tam tā nevajadzēja būt, jo skrūve ir likta pilnīgi jauna + arī blīve jauna. Uzdzenoties uz rampas, uzreiz tika atrasts vaininieks - eļļas filtrs nosulojis. Filtrs labs, mahle firmas, bet - acīmredzot, es to nebiju kārtīgi pievilcis :( Nu ko tur liegties - eļļas līmeni es arī pārbaudi ~ reizi mēnesī...