LSoutback.filatelija.lv
  • Sākums

Pāris remontiņi un atkal tehniskā apskate

Nu ko, kā jau iepriekšējā rakstiņā minēju, bija paredzēta tikšanās ar meistaru - priekšas vadulu maiņa un aizmugures bremžu apskate / pārbaude. Priekša tika pārjaukta, vadulas nomainītas, bremžu diski notīrīti no aplipuma. Bremžu virzuļus gan šoreiz ārā neņēmām, detaļas palika pāri nākamajai reizei - apskatot virzulīšus, tie izskatījās tīri labi. Tie vēl strādā no iepriekšējās reizes. Pēčāk ķerāmies klāt pie aizmugures. Noņemot "barabānu", un apskatot rocenes lokus - nekādas problēmas netika novērotas. Bremžu kluči arī vel tīri labi, pārtīrīja "barabānu" un bremžu disku no rūsas, bet īsti vainu neatrada. Likās, ka it kā ir rūsa vienā vietā noberzta, it kā varētu būt ka tur kaut kas strīķejās, bet, otrajā dienā atklājās, ka tomēr tā īsti nebūs tā vaina. 

Otrajā dienā aizlaidu uz apskati. Nu tur kā vienmēr - drebināja, tirināja, beigās iedeva 1 - par kaut kur esošu eļļas noplūdi. Tiesa gan, man liekās, ka tas bija kondensāts, kas diezgan pamatīgi pilēja, jo ārā stāvot biju uzgriezis kondicieonieri, bet nu ar vieninieciņu arī var braukt :) Galvenais, ko atrada un parādīja - ka tomēr ir problēmas ar aizmugurējo gultni, tieši ar to pusi, kur es maldīgi cerēju par bremžu problēmmu :( Bet es jau biju nopriecājies, ka tomēr vaina ir ar aizmugures bremžu sistēmu vienam ritenim... Viņi ar savu kratīkli parādīja, ka ritenis tomēr kustās arī pat uz sāniem, to varēja pat just - pieliekot roku pie diska...

Sanāk, ka šī gaudoņa nāk no gultņa. Vēl pie meistara neesmu bijis, bet šī gaudoņa parādās braucot uz aizmuguri, un izgriežot stūri uz vienu pusi. Arī, ja atlaid bremzes, tad īsti gan gaudoņa nepazūd. Nu - mainīsim gultni. Nezinu, vai uzspēšu nopirkt līdz jāņiem, bet nu mēģināsim. Vienu gultni jau pirms pāris gadiem nomainījām, tagad pienākusi kārta otrai pusei :)



#20 lslackware 2013-09-16 22:16:45 : Jā, tagad daudzi vietējie bāleliņi pāriet uz ārzemju numuriem. Lielākais pārsvars gan ir Krievijas numuri, tiem seko Lietuvas, tad Ukraina un Igaunija. Acīmredzot, dēļ šīs valsts nodokļiem tas viss tiek darīts. Igaunijā skate ir reizi 2 gados, ceļa nodoklis ir iekļauts degvielas cenā. Pie mums jau laikam par to netiek domāts, tikai palielini nodokli, un vienalga - izbrauc reizi mēnesī, vai rullē 300 km katru dienu. Par to vajadzētu kaut kā padomāt :)

#19 Māris 2013-09-16 16:52:01 : Nu ko, joks, ar kuru gribu padalīties! Vakardien piebraucu Siguldā, LUKOIL pie gāzes uzpildes automāta un pie tā stāv un gāzi pilda Porshe Cayenne dzips ar Igaunijas numuriem!!!! Nodomāju, nu, ko var gribēt no Igauņu lēnās domāšanas? Brauc ar super-puper auto, bet pildās ar lēto gāzi? Kā saka, ne tikai mūsu bāleliņi, raud...! Igauņu biezajiem arī grūta dzīve! Vēl lielāks bija pārseigums, kad vadītājs maksāja kasē, pārgrieztu "biezuča" ģīmi, demonstratīvi pirka bebei bulciņas un runāja perfektā laviešu valodā....! Kā saka, no comments..... Nesen atbraucu no Vācijas tūres, abi ar sievu bijam šopingā. Patusējām arī ar Vācu draugiem. Nu, tur ir neiedāmājama tāda situācija! Vietējā sabiedrība tādu rakari nomētātu minimums ar vietējo nosodījumu! Pēc tam savā starpā nospriedām, ka nav pamata burkšķēt, ka autogāzei paceļ akcīzi... Uzkāst šai valstij dažs labs māk izteikti demonstratīvi, bet attiekmē pret sevi no valsts prasam komunismu... Nu, nav tādas valsts, kur mūžīgi to atļaus! Autogāze, piemēram Vācijā, Holandē tiek atdzīta kā mazturīgo degviela, auto pārbūves čakara degviela. Tur, ja gribi ekonomēt vīlē ar dīzeļiem. Polijā neviens nekautrējas Fiat Uno pārbūvēt uz gāzes.... Kā saka, katram savs! Ja saviem vāciešiem saku, ka Super Netto veikali ir lētā gala pārtikas veikali, viņi man netic.... Pēdējo reizi, kad kopā iepirkāmies, šie taisīja foto jokiem par Latviju: stāvlaukumā pie veikala stāv BMW X5, jauna gada Mercedes, un tālāk "padrāzts" Audi A8- viņi ierēc: nabadzīgie latvieši iepērkas!!! Tā jau ir mūsu Latvijas sabiedrības nelaime, ka negrib saprast, ka jebkura augsta statusa lieta, kas ir publiski redzama, prasa arī attiecīgu rīcību.... Tāpēc jau esam biki izsmiekla vērti... Tikai būti labi, kad tiem "biezajiem keksiem" tas arī pielektu! Savādāk, smaids no lūpām nenoiet to redzot!.. Kaut kā neceļas pretenzijas pret valsts "piežmiedzošo" plitiku šādos gadījumos...

#18 lslackware 2013-09-10 22:52:15 : Rekur mana motora bilde lielākā formātā - http://4.bp.blogspot.com/-KwWhi9cMs_k/ThySvY4jlCI/AAAAAAAAARs/ledv3smOe6Y/s1600/30042011080.jpg

#17 Māris 2013-09-06 09:22:46 : O, jā, tā ir kā Jūs sakat! Par pareizo uzstādīšanu var klausīties daudz un dikti! Cik meistaru tik variantu! Bet nu jau problēmas iet uz risinājuma galu. Kad jautāju meistaram, ko tas man bāž "batonu" par dalītajām rampām amerikāņiem un pāris eiropiešiem, viņš gandrīz vai apsēdās! Atbildēja, klau, vai tad tu tāds nezinātājs? Daudziem amerikāņiem ir V veida 6 cilibdru motori, Audi arī 6 cilindru V veidnieks, un vēl pāris modeļiem. Tiem visiem liek dalītās rampas. Arī Subāriem... Būtībā ja sprausla būtu tieši ieplūdes kolektorā, būtu vislabāk... Parādīju meistaram Jūsu lapas komentāra motora bildi. Jā rampas dalītas, pie tam gāzes pieplūde katrai sava... Nu jau pārbūve uztaistīta, pirmie braucieni arī bijuši. Tikai jāregulē iekārtas uzstādījumi, un izskatās ka būs OK! Teicu meistaram ka gribu, lai brīvgaitā motors pāriet uz benzīna, un dodot gāzi uz gāzes, kā arī virs 3000 RPM pāriet uz benzīna. Manuprāt tas labāk nodrošinātu benzīna smidzinātāju un vārstu aizsardzības darbību. Benzīna patēriņš būs, taču labāk nodrošinos nekā pēc tam atkal čakarējos. Norunājām, ka vēlāk to izdarīs. Kā saka Gāze rullē!!!

#16 lslackware 2013-09-04 20:50:04 : Tuvāk uz brīvdienām uzkombinēšu kādu rakstiņu par gāzi. Apkopošu savus un Māra novērojumus. Varbūt vēl kāds interesents pievienosies šādā diskusijā ;)

#15 lslackware 2013-09-04 10:39:37 : Man liekas, ka manam ir viss augšpusē uz vienas rampas. <img src = "http://4.bp.blogspot.com/-KwWhi9cMs_k/ThySvY4jlCI/AAAAAAAAARs/ledv3smOe6Y/s1600/30042011080.jpg" width="50%"> Par to "pareizo" uzlikšanu var klausīties daudz un dikti. Tagad, piemēram, ir modē visu maksimāli noslēpt, tā skaitās "labā gaume" :) Es nezinu, kā ir jāliek pareizi - tā vai šitā. Par opozīta motoriem paredzētiem komplektiem gan neesmu neko dzirdējis. Un ja ir speciāli komplekti paredzēti opozīta motoram, tad kapēc tāpat ir jātaisa dažiem amerikāņiem vai lielmotoriem? Tie taču nav opozīta motori, nav jau subaru vai porsche ;) Bet, protams, ka viss ir iespējams, ka ir kāda pareizā tehnika. Var jau uzzvanīt Uģim, uzprasīt, tikai ka tikai atkal nebūs katram uzstādītājam sava taisnība. Tas ir tāpat kā ar flashlube - vienā vietā visi saka, ka tas ir nepieciešams, otrā visi saka, ka tas ir "fufels". Ej nu un uzzini kas tur tiešām ir vajadzīgs, un kas nav... Lai gan protams, ja tas ir argumentēts un ja tiešām ir kāda atšķirība no šo smidzinātāju novietošanas, tad 70 LVL jau nu gan nebūtu nekas dārgs par pārtaisīšanu.

#14 Māris 2013-09-03 16:37:33 : Paldies, ielūkošu Jūsu sameklētos datus! Kā Jums Uģis uzlika gāzi - gāzes smidzinātāji vienā rampā visi augšpusē vai dalīti, katrā pusē pa 2? Šodien biju pie kaimiņa subārista, kam outback uz gāzes. 2.5. Tam 2 rampas, dalītās, katrā pusē. Par manu sistēmu viņš arī brīnijās! Zvanījām viņa meistaram, ko tas domā, atbilde bija, ka šados gadījumos pat ir atsevišķi komplekti BRC gāzes komplektā, ja opozīta motors. Tā dalīti obligāti taisot subāriem un dažiem amerikāņiem, kā arī lielkubikmetru motoriem. Par vienu rampu viņš atbildēja, ka likt jau var, bet.... kad jautāju, cik maksātu pie viņa pārbūve uz 2 rampām - uz 70 latiem...! Ka tik Uģis nav nolaidis "lažu"!!!

#13 lslackware 2013-09-02 16:18:51 : Atradu šādu <img src="http://f.io.ua/img_aa/large/0634/82/06348295.jpg" width = "50%">, liekas, ka nav īstais, bet nu šo to pasmelties var. http://www.subarulegacy.ru/forum/index.php?showtopic=2003&st=20 UPD: rekur ir vēl viens links uz savādāku radiobūšanu -> http://www.subarulegacy.ru/forum/index.php?showtopic=1693

#12 Māris 2013-09-02 14:41:22 : Stāsts Nr.2. Kā atrisināju motora problēmas. Tā kā elektriķis norādīja, ka viens smidzinātājs nedod labi degvielu, un šrotos pārmaksāt negribējās, (dabūjama bija tikai Ulmaņa gatvē 35 lati) ņēmu vien vecās nost un pēc parauga no youtube.com ar meklētāja jautājumu "injector cleaning" tās mazgāju. Iepirku gan vajadzīgā izmēra šprici, karborātora mazgātāja balonu, kabelišus, slēdzīti, krokodīlišus, riņķa blīvītes. Viss tas prieks izmaksāja uz apmēram 5 lati. Salodēju kabelīšus, un sāku mazgāšanu, kā bija rādīts youtube video. Pasākums aizņēma ap 2 stundām, izpūšot smidzinātājus abos virzienos, biki paturot mazgātāju smidzinātājā miera stāvoklī. Protams, visu smidzinātāju ražību tā izmērīt pagrūti, taču uz aci skatoties smidzinātāji pēc tīrīšanas smidzināja labi. Liku atpakaļ, un, ... ooo, motorīts jau strādā stipri labāk! "Izvilku" vienu apli, uzsildu, un izmet kļūdu - vienā cilindrā aizdedzes pārtraukums..... (2. cilindrā) Nu, ko, svečvadu citu, sveci citu un motorīts jau "dzied" stipri labi.... ! Tagad braucu tikai uz benzīna, lai kompis iemācās bez gļukiem regulēt padeves.(Ieteikums ap 200 km. mierīgā režīmā) Atliek gāzes kompi pārkalibrēt no jauna un varēs braukt arī uz gāzes. Taču, pāris jautājumi vienalga ir palikuši. Ne īpaši bieži, brīvgaitā, tā kā liekas ka kāda svece "noslinko", taču kļūdas neizmet. Apgriezienus no brīvgaitas uzņem ideāli un velk arī labi. Kamēr auksts, met baltus dūmus, taču, dzesēšanas šķidrums it kā nezūd. Jāpavēro! Secinājumi - braucot uz gāzes jārēķinās, ka benzīna smidzinātāji no bezdarbības agri vai vēlu aizaugs. Tas notiek, jo smidzinātājos, to galos, iztvaiko benzīns, smidzinātājs pa pusei ir tukšs, un no benzīna paliek kaut kāds nosēdumiņš. Kad biju veicis smidzinātāju mazgāšanu, izstrādātais karborātora tīrītājs likās pilnīgi tīrs! Nodomāju vēl to ieliet kaut kādā traukā, moš ka noderēs.... Taču nākošajā dienā dabūju pārdomāt - trauka apakšā bija nosēdusies balta, miltaina kārta, acīmredzot no mazgāšanas. Tādi lūk darbi un secinājumi. Pašam liekas, ka tādu servistu, kas izdarītu, kā aprakstīju, laikam ir neiespējami! Neviens tā nečakarētos! Tagad tuvojas eļļas maiņa, vajadzētu vienu pakaļējā bremžu cilindra aizsarggumiju nomainīt, (ieplaisājusi) un šobrīd esmu ieņēmis pozu - pat nedomāju ar šādiem sīkumiem griesties servisā...! Par rādžiņu, es arī to krieva video meklēju, taču nevarēju atrast. Jāmeklē. Jau pat azarts rodas....

#11 lslackware 2013-09-02 09:47:32 : Kaut kā nesanāk atrast to rakstu :( bet plinti krūmos vēl nemetīšu, domāju, ka kaut kad atradīšu. Nez kapēc, biju iedomājies, ka man šis links bija saglabāts, bet nekā :(

#10 Māris 2013-08-30 14:29:46 : Es tīri ar lodāmutu 100% neesu uz Tu, taču man ir lodāmuru karaļi paziņu vidū. Tā kā bazars, materiāli, paraugs un kas nersikē, tas.... Citu jau vienmēr varēs nopirkt! Zini, manējie lauku subārsiti Ganībju dambja izcenojumus nosauc vienā labā vārdā !!!! Publiskā telpā to labāk neizteikt! Par mana subāra benzīna sprauslu paprasīja 35 lati, kaut gan citur standartā 10! Viņi laikam pirms nosaukt cenu pazvana uz ad-rem, lai noskaidrotu cik maksā jauna un tad izceno savu vedumu no UK! Ebay.com kaut kas līdzīgs maksā 36 zaļos jauns ar piegādi 28 zaļie.

#9 lslackware 2013-08-30 14:07:22 : Par to linku zinu, vakarā mājās paskatīšos, varbūt pat ielikšu kā rakstu, lai blogs atjaunojas :) ganību dambī man par aizmugures stikla logu tīrītāja kāju prasīja 15.-. paņēmu no dts.lv par 17.- pilnīgi jaunu... Protams, ka ir lietas, kuras tur noteikti ir lētākas, bet nu šādas cenas nav īsti adekvātas... Par radio - tur jābūt diezgan "uz tu" ar lodāmuru, es to rakstu atceros, bija pamatīgi detalizēti viss sarakstīts, ja nemaldos, pat maģa modelis figurēja.

#8 Māris 2013-08-30 13:59:40 : Par rādio displeju nepārdzīvo, daudziem Legašiem/Outbackiem esot tāda vaina... vasaras sākumā izjaucu, no zinātājiem tika teikts, ka reizēm pazūdot kontakts starp radio priekšas plati, kur displejs un pašu radio. Neko tur bojātu neatradu, plates visi kontakti "čikiniekā", pie displeja nekas dedzis arī nebija. Acīmredzot pats displejs piņģec. Pārsteidza CD un visas iekējās sistēmas super "prostums". Ne aizsardzība pret putekļiem, ne filigrānās japāņu kvalitātes! Es jau arī tā kā nosliecos, ka vajadzēs jaunu radio vai vismaz displeju. Ganību dambja šrotā teica, ka displeja maiņa velkot uz 80-90 latiem, displejs no angļiem! Taču tagad nemaz netaisos to sūdu pirkt! Starp citu, Ganību dambja šrotā nagu maucēji vien ir! Diemžēl man nobira vecais kompis, kur bija links uz saitu, kur viens krievs pārtaisa šada subāra radio uz PIONEER CD pilnīgi integrētu esošajā korpusā ar orģinālajām pogām. Apraksts bija ar visām bildēm! Mēgināju atrast, taču neatceros, kur tas bija. Es 100% labāk pārtaisīšu uz PIONEER, kā tas krievs, -i displejs krāsainais, matricas tipa, i skaņa adekvāta. Orģināls no SUBARU ir viskapitālākais audio mēsls!!!!! Varbūts Jūs zinat, kur var atrast pārbūves paraugu? Subaristu saits vien bija, bet kurš neatceros. Bet, lai vai kā, agri vai vēlu to paraugu atradīšu, un man tā kā rokas pagaidām vēl ir īstajā vietā.... Starp citu, ņemoties ar motora problēmām, nu jau pats mainu sveces, smidzinātājus, eļlas, filtrus, siksnas, zobeni u.ttttt...Pat pacēlāju sev saorganizēju. Instrumenti ir man un maniem korišiem, tā kā "pašam prieks un pakaļa smaida"....

#7 lslackware 2013-08-30 12:34:28 : Labi ka padalies ar jaunumiem! Man nekā jauna nav, esmu nomainījis darbavietu, tagad ir saspringtāks grafiks, mazāk laika pašam savām lietām :) Manam outback nomainīts aizmugures gultnis, uz ko norādīja TA, tagad kaut kur viens izpūtējs pūš garām. Pagaidām ripojam. Ak jā, stūrei ādu vajadzētu pārvilkt, tad nu tagad domāju - pārvilkšana 20 - 40 LVL, atkarībā no meistara. Bet - tādu pat naudiņu ss.lv raksta šrotu īpašnieki par stūres cenām... Jāpadomā labi. Un pie reizes, varētu šrotā paņemt maģi (konsoli). Sāk tracināt, ka nerāda radiostaciju :) Varētu arī uzreiz to nogādāt pie audiomeistariem lai uztaisa AUX-IN, lai var spraust klāt audiopleijerīti un klausīties MP3 :) Domāju, ka savākšu un uztaisīšu kādu rakstiņu no taviem komentāriem, ir interesanti palasīt gan pašam,gan noteikti, ka arī citiem.

#6 Māris 2013-08-30 12:24:30 : Varu padalīties ar jaunumiem, kaut gan nav spēka visu raksīt.... mans SUBARU LEGACY B13 2.0 jau kā 3 nedēļas stāv bezdarbībā, jo vienkārši motors neiet! Sākās viss pirms lielā remonta, kad ņēma nost galvas un remontēja vārstus. Problēmas pazīmes - uz benzīna brīvgaitā nestabili strādā un dodot gāzi sajūta, ka cilindrs nenostrādā. Taču uz gāzes gāja viss OK! Nu, ko meistars galvas noņēma, un izrādījās, ka viens vārts no 16 jau sācis izdegt! Process sācies. Pārējie OK. Galvas normālas, izslīpēja šēžas, pieslīpēja vārstus, noregulēja (atstarpi 0,3, biki virs vajadzīgā pēc normatīva) visu salika, un tā kā būtu OK! Taču nekā, motors tā pat uz benzīna bubina. Un jau arī uz gāzes! Un jo tālāk, jo vairāk, tā kā nevelk, neceļ apgriezienus! Protams, uzreiz tiek vainotas sveces un svečvadi. Mainu sveces- irīdijnieces uz jaunām parastām, regulēju sveces atstarpi 0,7, rezultātu nav! Nopērku svečvadus (Blueprint ražojuma) nomainu, rezultāta nav! Starp citu, Blueprint svečvadi - pilnīgs sūds! Vienu uz sveces tā arī nevarēju uzspraust - pārāk mīkstas gumijas pīpītis svecei! Atliek vainot aizdedzes spoli, izskatās, ka caursista. Sāku meklēt spoli un pārsteigumi viens aiz otra! Pat slavenajā e-bay tādas nav.... Griezu zemi un gaisu otrādi caur saviem sakariem,- spoli nedabūt! Ganību dambī šrotā viena bijusi - pārdota pa 90 latiem.... !!!!! Dari ko darīdams spole tikai pie dīlera pa 225 latiem.... (Šo summu var nosaukt citiem vārdiem "da pašli oni....". Citos šrotos vienkārši nav... Roku, roku, kamēr aizrokos, ka man blakus ciematā arī ir viens Subaru fans. Brauciens pie viņa un jau nopietnāks "pētījums". Zobenes "metku pārbaude", ir OK. (starp citu BJ 20 2.0 motoram viennozīmīga zobenes metka vienā pusē īsti nemaz nav..., tikai bloka un galvas mala), Katalizātora noņemšana, tests, ir OK! Detonācijas devēja maiņa- vecais ir OK! Bet motors neiet! Brauciens pie Subārsta ieteiktā elektriķa un slēdziens, brāli, tev benzīna smidzinātāji īpaši 2 cilindram sūdīgi! Meklē vismaz 2. cilindram jaunu vai citu, cik tad viņa tur maksā! Lamda zonde ir OK, tikai visu laiku dzīvojas "treknajā galā", kompis iemācījies treknināt, bet nekas nesanāk, smidzinātāji aizauguši.... Un saņemu vēl "labvēlīgu" kritikas devu par gāzes licēju- kāpēc gāzes smidzinātāji visi vienā rampā un dažāda garuma trubas uz kolektoru? Subāriem liek divas rampas pa diviem smidzinātājiem, pēc iespējas tuvāk ieplūdei no sāniem! Saku viņam, ka iet tā pat... Starp citu, par subārstiem, meklēju spoli - Taimers, Susurs un citi subārsti atbild, ka diez vai spole, tās nejūkot, un ja jūk tad pavisam... bet nu reti! Zvani uz šrotiem - spoļu nav...! Kaut kā kopā nelīmējas...! Būs spēks, turpināšu. Starp citu, nu jau auto ripo....

#5 lslackware 2013-07-26 14:53:06 : Kārtīgs remonts būs! Pats tagad neko nevaru īsti uzrakstīt. Ar auto patlaban braukā sieva, pats kādu laiku vēl nebūšu Latvijā. Bet nu kādu rakstiņu ceru tuvākajā laikā uzrakstīt. P.s. Uz cik šitik liels remonts nostājas pie tava meistara?

#4 Māris 2013-07-26 11:26:28 : Nu, atkal ir kaut kas, ar ko varu padalīties. Diemžēl manam B13, 2.0, motors ar kodu BJ20 ir nonācis remontā! Tā kā man nepatīk, kad kaut kas neiet kā vajag, un piekasos reizēm pat sīkumiem, iznāk vien pašam čakarēties. Stāsts vienkārš - nu nekādi nevarēju motora brīvgaitu dabūt gludu, kā opozītmotoriem jāstrādā. Pats trakākais, ka uz gāzes vēl neko, bet uz benzīna jau riktīgi bija jūtams kratīklis. Kaut gan uz braukšanas režīmiem tas neatstāja lielu iespaidu. Biju atkal pie Uģa, atkal gāzes iekārtas regulēšana un komentārs - regulē vārstus! Tā kā tas jau tika darīts, radās aizdomas, ka kaut kas nav riktīgi .... ! Zvans meistaram un lūgums regulēt vārstus. Viņš izbrīnās, taču, kā saka, klienta vēlmes pirmajā vietā! Aidzenu mašīnu, pēc laika zvans- viens cilindrs gausi uzdzen kompresiju.... vārsti metāllūžņos...! Jaucam motoru, ņemam galvas nost un tad jau manīs....! Nekas cits neatlika kā piekrist! Motora galvas tika noņemtas un saņemu gan labas, gan sliktas ziņas..... Labā - izskatās, ka galvas materiāls pēc gāzbraukšanas ir normāls - nav ne apdedzis ne zili melns. Sliktā- viena izplūdes vārsta ligzda tu-tū! Taču nav tik traki, var izslīpēt. Garām laišanas process tik tiko sācies. Sēžas pārtaisīt nevajag. Sēžas galvām tika izslīpētas, vārsti notīrīti, tagad notiek vārstu pieslīpēšana un tad liks kopā. Vēl viena slikta ziņa- jau agrāk rakstīju, ka meistars man aizrādīja, ka dzesēšanas trubas pacietas, kad motors darbojas. Jā, vienā galvas blīvē bija aizdomīga bedrīte. Par šo faktu meitars galīgi nebrīnijās, subāru motoriem tā esot. Blīves nosēžās! Par vārstu izdegšanu - varētu teikt, ka japāņu ražotāji arī ir stipri "fufelētāji"! Meistars arī brīnās - šis motora modelis tiek ražots jau n-tos gadus, taču kompensātorus šajos motoros viņš nav redzējis!Progress nav skāris šo "dvižoku"! Būtībā, pēc reglamenta šādā gadījmā vārsu atsrarpju kontrole jāveic uz katru zobsiksnas maiņu! Viņš izteicās, ka maz ticams ir fakts, ka līdz 167 000 km, kad auto ir apkopes gājis Partner motor, vārsti ir bijuši regulēti.... Kā saka, pats saproti, ja gribi šo izdarīt kvalitatīvi mašīna jāatstāj uz 24 stundām un vēl čakars! Tā kā galvas sataisīs, galvas blīves saliks jaunas, vārstu saļņiki jauni, gumijas, ja labas atpakaļ un tad jau manīs.... auto noskrējis 220 000. Meistars mierina - ne tu pirmais ne pēdējais, kam subāra motors jājauc.... Vainot, ka brauc ar gāzi īsti nevaru, jo pārējie vārsti normāli. Kas tam vienam vārstam uznāca, to Tu nepateiksi, nenopirki taču jaunu auto.... un agri vai vēlu tā pat dabūtu remontēt.... spiediens desēšanas sistēmā nav nekas veslīgs.... un abas galvas tā pat jāņem nost... Tā kā viss pie vienas reizes, un ... viss būs labi, neiespringsti.... Subāru motori ir tādi cimperlīgi, tas nav nekas jauns....

#3 lslackware 2013-07-03 12:01:36 : Biju izbraukumā kādu laiku, tad nu pie datora it nemaz nebiju ticis. Jā, par to vārstu elļotāju - domas dalās, taču es jau kaut kur biju salasījies, ka japāņu auto tas ir diezgan obligāts pasākums, tad nu tādu arī liku. Tiesa gan, viņš ir diezgan jāpieskata, jo pabieži izregulējas :( Man, starp citu, slodzē atslēdzas gāze un iet uz bendžu, kā slodze paliek mazāka, tā var dzirdēt to raksturīgo klikšķi no gāzes balona, ka ir pieslēgusies gāze. Es nezinu vai tam tā ir jābūt, bet nu mani tas īsti netraucē, un arī uz gaitu tas nekādu iespaidu neatstāj. B6 ir pāris pazīstamiem. Vienam ir dīzelis, mocās visu laiku - īsāk sakot, nelaimīgs. Otrs nesen paņēma 1.8 (laikam) benzīnu, nu neko, vizinās, priecājas salīdzinot ar golf 3 :) Kas tālāk, nezinu.

#2 Māris 2013-06-26 11:05:18 : Satiku savu meistaru un aprunājāmies par dzīvi. Teicu viņam, ka tagad nav laika, ar mašīnas remontiem nodarboties. Taču tā pat uzsitām klaču. Jautājumā par gāzi viņš viennozīmīgi atzina, ka vārstu mitrināšanai jābūt, jo pēdējie jauktie motori, kas gājuši uz gāzes - galvas un vārstu sēžas burtiski zilas no pārkaršanas, noņem, nošasminies un ... izmet! Tomēr gāzei ir augstākas sadegšanas temperatūras, un tas ietekmē galvas materiālu. Tā kā dažam labam vārstu kāti un paša vārsta darba josla esot izcili plāni, sekas nav grūti paredzēt. Galva un materiāli esot paaugstinātā darba temperatūrā sēžas vareni. Kad viņam teicu, ka tā sūda pilināšanas iekārta pēc tāda bulšita vien izskatās, un darbībā neloģiska, kad lielajās slodzēs pilina mazāk kā brīvgaitā, kaut gan vajadzētu otrādi, viņš izteicās, ka subāristi, ja normāls gāzes iekārtas kompis, pieregulējot, ka papildus gāzei pie noteiktiem RPM, kad slodzē motoru, piešpricē benzīnu, tādejādi dzesējot vārtus, un nekādu pilinātāju, nafig nevajag. Kad viņam teicu, ka tad jau ekonomija nesnāks, viņš nosmaidīja, un teica, ka tā pilinātāja eļļa ir super puper dārga, no tās vien tava ekonomija nesnāk, tad jau labāk pa to naudu ielej bendžu... Parunājāmies arī par jaunajiem Subāriem, tā kā viņš raļļo, tad viņa viedoklis bija, ka atmosfērnieki līdz 2.0 nav vilcēji. Jā it kā vienkāršāki uzbūvē, taču kaifa nekāda... Starp citu pieskŗāmies Pastiem no WV. B6 viņš nokritižeja vareni. Pūstoši elektronizēts sūds esot! Tādi lūk secinājumi no skrūvētājiem...

#1 Māris 2013-06-21 19:05:49 : Komentāru par eļļām pārvietoju uz http://lsoutback.filatelija.lv/2013/09/10/subaru-ellas-un-citi-skidrumi/ Janvāra numurā bija LED gabarītu lampiņu testi. Lampiņas tādas pašas, kā mums tirgojas. Secinājums - sūds vien tās lampiņas ir... es arī iekritu pirkdams vienu pāri gabarītiem, it kā baltās. Man tā blāvi zilā gaismiņa izraisa smieklus pašam par sevi, ka iekritu uz reklāmu. Īstenībā pagaidām vēl LED ir bērna autiņos. Apgaismot kādu slēdzīti vēl OK, bet īstam apgaismojumam garām... Ja papēta cik lumenus dod LED pret patēriņa vatiem, ekonomiskās lampas tās izkonkurē. Nerunājot nemaz par cenu... Tādas lūk pārdomas par mārketinga trikiem!

Komentāri:
Message
Username
Password