Nu jau kādu laiku esmu iegādājies sev Pajero 3. Outback paliek ģimenē, tā kā nav nedz nokauts, nedz pārdots. Vienkārši, ir vajadzība pēc lielāka auto, un, izvērtējot plusus un mīnusus, izvēle krita par labu Pajero 3 ar 3.2 dīzeli.
Biju jau pasen ieplānojis pāris remontus, tad nu pa iepriekšējām brīvdienām aizlaidos pie meistara, lai salabo. Ko tad tādu sadarīja?
- Priekšējās pusass maiņa;
- Aizmugurējā gultņa maiņa.
Vienu dienu, aizbraukdams līdz laukiem, nodomāju pārbaudīt eļļas līmeni. Kā nu gadijās, kā ne - eļļas bija ļoti maz... Eļļas lampiņa nedega, bet uz eļļas tausta zem apakšējā līmeņa... Nu ko, nav jau joka lieta, bagāžniekā man jau glabājās litrs eļļas, to arī pielēju. Līmenis parādījās kaut kur pie puses. Daudz nedomājot, nācās taisīt eļļas maiņu. Nobraucis biju ap 5k ar šo eļļu, tā kā nekas baigi sāpīgs tas nebija. Pirmā doma - kartera skrūves blīves problēmas, lai gan tam tā nevajadzēja būt, jo skrūve ir likta pilnīgi jauna + arī blīve jauna. Uzdzenoties uz rampas, uzreiz tika atrasts vaininieks - eļļas filtrs nosulojis. Filtrs labs, mahle firmas, bet - acīmredzot, es to nebiju kārtīgi pievilcis :( Nu ko tur liegties - eļļas līmeni es arī pārbaudi ~ reizi mēnesī...
Atradu interesantu, tiesa gan, paīsu video krievu mēlē par jauno, 2015. gada subaru outback:
Kaut kad, pāris gadus atpakaļ, uzsitu auto uz trotuāra malas. Augstums diezgan paliels, tā kā paleciens sanāca diezgan labs. Sanāca jau varen stulbi, jo aizskatījos uz vienu bodi, nevarēju saprast, vai bode ir vaļā vai ciet :) Pēc šī sitiena sāka pilēt stūres reika. Uz katru CSDD TA nācās ar bremžu attaukotāju nopūst reiku, lai novērstu pilēšanu un noņemtu veco eļļas masu. Jāsaka gan, ka nepilēja pamatigi, jo pa mēnesi man stūres pastiprinātājam eļļa jāpielej bija minimāli, varbūt grami 50-100. Aizbraucot uz skati, nokonstatēja, ka man plauktiem ir brīvkustība, kā arī vienam stūres pirkstam saplīsusi gumija. Nu ko, domāts - darīts. Pasūtu detaļas iekš eparts.lv, un saņemot tās, braucu pie čomaka tās ari nomainīt.